Казанское  ОКБ «Союз»

Казанское ОКБ «Союз»


Описание
Предприятие было организовано по  Постановлению СМ СССР Приказом МАП 22 декабря 1953 года как Опытное конструкторское бюро на заводе № 16 и специализировалось на разработке авиационных газотурбинных  двигателей для бомбардировщиков и магистральных пассажирских самолетов. Руководителем ОКБ-16 был назначен Прокофий Филиппович Зубец.  Под его руководством были разработаны  и  внедрены  в серийное производство уникальные для своего времени турбореактивные двигатели (ТРД)  РД-3М и РД-3М-500. Эти двигатели устанавливались на первый реактивный пассажирский самолет ТУ-104 и бомбардировщик ТУ-16.
      За успешную разработку  и внедрение указанных двигателей Главный конструктор Зубец П.Ф. и его заместитель Мащенко И.Г. были удостоены Ленинской Премии.            С 1959 года по решению  Правительства ОКБ-16 перепрофилировано на работы по созданию ракетных двигателей  на  твердом топливе (РДТТ).
      В стенах предприятия подготовлено 3 доктора технических наук, 47 работников ОКБ защитили кандидатские диссертации, 242 сотрудника награждены правительственными наградами, почетными званиями и знаками  РФ, в том числе         2 сотрудника удостоены Ленинской премии  и 7-Государственной премии СССР и РФ, запатентовано 367 изобретений.
      Напряженный труд коллектива позволил  не  только значительно повысить творческий потенциал и квалификацию работников ОКБ, создать мощную современную производственную и экспериментальную базу, но и наработать конструкторские и технологические заделы, которые  могли быть использованы как при решении очередных заданий МО, так и при освоении конверсионных направлений деятельности предприятия.
      В настоящее время  ОАО «Казанское ОКБ «СОЮЗ»  входит в Концерн ПВО «АЛМАЗ – АНТЕЙ» и занимается разработкой и производством малых серий РДТТ для ракетных систем (комплексов) наземного, воздушного, морского  базирования.
      Другое направление деятельности предприятия — это разработка, изготовление и ввод в эксплуатацию оборудования для топливно – энергетического комплекса и некоторых видов сельскохозяйственной техники.
      Среди конверсионных направлений особо следует отметить участие ОКБ в Программе перевода двигателей внутреннего сгорания на газомоторное топливо, осуществляемой по инициативе и при поддержке  ОАО "Газпром" под руководством Правительственной Комиссии РФ. Должное внимание этому вопросу уделяет руководство Республики Татарстан.
      Компримированный природный газ (КПГ) — высокоэффективное  и экономически привлекательное для потребителя топливо. Его цена составляет примерно 50% от стоимости бензина, а по экологическим показателям он соответствует требованиям Евро-2. Газовый автомобиль загрязняет окружающую среду своими выбросами меньше, чем бензиновый с платино-родиевым каталитическим пакетом, установленным в системе выхлопа двигателя. Применение газового моторного топлива позволяет выйти  на выпуск автомобилей и других транспортных средств, практически  не загрязняющих среду.
Категории
Валкообразователи



Платные объявления


Неверное имя пользователя или пароль
Закрыть

Логин:

Пароль:

Регистрация Забыли пароль?